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手牌出得快，跑得就早，这道理谁都懂。但快不是靠出一手大牌换来的，是靠牌型组合的效率。同一把牌，拆法和组合方式不同，可能差两三手。这篇用具体的张数算一笔账：三带一和顺子到底哪个更省，以及为什么很多人把一手好牌拆散了打。
效率用什么衡量
衡量出牌效率有两个数：手数和手牌消耗。一手三带一吃掉4张牌，一手顺子吃掉5到12张牌。但只看张数会误导，真正要算的是这一手之后剩下的牌还能不能成型。
一个17张手牌的理想状态是三到四手打完。超过五手，说明牌型被拆得太散；手数更少，说明结构好，可以直接把大牌甩出去换牌权。
为什么手数比张数重要
因为每多一手就多一次被压的机会，也多一次自己人被迫跟牌的机会。17张牌分成四手和分成六手，看着只差两手，实际差的是三次被打断的风险。被打断一次，节奏就没了。
三带一的账
三带一是一手吃4张，产出比4比1，听起来很划算，但有隐藏成本：那个三张是从对子或三张里拆出来的，带的那张单牌通常是小牌。如果它本来就是散点，成本可以忽略；如果是顺子的关键一环，就是亏。
算个具体的例子。你手上是三张5、两张8、一张3、一张9。走三带一（555带3）剩13张，再走88带9剩9张，三带一可以反复用，但每用一次都在消耗零散单牌。若你手上其实是555、666这种连排三张。
那两个三带一是三手出8张，但拆掉连排三张之后，你就失去了凑飞机的可能。判断标准是拆完之后剩下的牌还能不能成型，成不了型就别拆。
三带二为什么不划算
三带二一手吃5张，比三带一带多一张，但带的对子是要拆的。手上如果有连对，为了三带二拆掉它带一个对子，等于用一手半的效率换一手，怎么算都亏。
结论是三带二只在一种情况下划算：你手上多出来的对子完全无处可去，而那三张已经不成顺也不成飞机。这种情况下三带二能让你少走一手。多数新手是反过来的，见对子就拆。
三带一和三带二的取舍口诀
一句话记住：手上散牌多就用三带一，牌型整齐就用组合牌型。三带二只在一种情况下出现，就是那手三张已经彻底孤立，而那个对子完全多余。满足这个条件，你就拆；不满足，就老老实实留着对子走对子。
顺子的账
顺子至少5张。长度5的顺子吃5张，长度8的吃8张，长度12的一手能走掉12张，但这种牌型出现的概率只有0.4%量级，不要指望。顺子的价值在于它只吃散点牌。
手牌里散点越多，顺子越值得优先考虑。缺点是必须连点，断一档就废了。所以判断顺子先看缺口：差一张要不要补，取决于补完之后还能不能继续走，补完就断不如不补。
连对与飞机的另一端
连对吃6张起（三个对子），飞机吃6张起（两个三张），这两类是效率最高的中型牌型。结构极整，手上有就打出去，放在手里越久越难成局。
但它们对牌的要求也很硬：飞机要两副连排的三张。你手上是两个孤立的三张，比如777和999，凑不成飞机，价值就退化成两个三带一。连排三张打飞机，孤立三张打三带一。
飞机带翅膀的两个约束
飞机带单张时翅膀数要等于三张组数，带对子时也一样。更隐蔽的一条是：带出去的翅膀不能拆掉另一组现成的牌型。挑翅膀时先看哪些散点最不值钱，别一上来把小牌全带走。
把组合排成一张清单
实战做法是开局把17张按类型分堆：连对一堆、飞机候选一堆、三张一堆、对子一堆、散点一堆、炸弹一堆。可用的出牌顺序是：飞机和连对、然后长顺子、然后三带一、然后三带二、然后对子、最后单张。
分堆之后还要做一件事：把两堆能拼起来的合并。三个3、一个4、两个5可以凑成顺子加对子，拼完可能直接少走一手。这道合并题就是效率的真正来源。
出牌效率的差别，一局下来往往就是两张牌。把这笔账算清楚，你会发现自己不再动不动就拆对子，也不再舍不得出那手三带一，省下来的都是硬成本。